今年以来地铁1、2号线多次发生乘客坠轨事件，乘客与网友呼吁应尽快安装屏蔽门。昨日，北京市交通委运输管理局相关负责人表示，地铁1、2号线屏蔽门安装工程将提速，有望在明年开工。
据该负责人介绍，目前，地铁13号线和八通线已完成全部车站屏蔽门主体安装及配套改造工作。13号线光熙门站、柳芳站、北苑站三站及八通线管庄站已完成5000次连续开关门试验。其他站相关试验正在陆续进行中，待完成后，力争今年年底正式启用。地铁1、2号线屏蔽门安装工程已经立项，相关工作尽量快审快批，目前正在做前期方案，有望明年开工。
由于1、2号线线路老旧，站台承重度低，安装屏蔽门需进行前期土建工程改造。另外，信号系统、设备系统都要进行重新调试，难度非常大，从开工到投入使用可能历时一两年。为避免站台安全隐患，1号线和2号线安装屏蔽门可能采取分时分站施工。
据了解，装完屏蔽门门体并不能立即使用，在门体安装完成后，还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、连续5000次开关门试验等步骤。此外，整个施工过程需在夜间列车停运后进行，每天有效施工时间不过4个小时。
新京报讯 今年以来地铁1、2号线多次发生乘客坠轨事件，乘客与网友呼吁应尽快安装屏蔽门。昨日，北京市交通委运输管理局相关负责人表示，地铁1、2号线屏蔽门安装工程将提速，有望在明年开工。
据该负责人介绍，目前，地铁13号线和八通线已完成全部车站屏蔽门主体安装及配套改造工作。13号线光熙门站、柳芳站、北苑站三站及八通线管庄站已完成5000次连续开关门试验。其他站相关试验正在陆续进行中，待完成后，力争今年年底正式启用。地铁1、2号线屏蔽门安装工程已经立项，相关工作尽量快审快批，目前正在做前期方案，有望明年开工。
由于1、2号线线路老旧，站台承重度低，安装屏蔽门需进行前期土建工程改造。另外，信号系统、设备系统都要进行重新调试，难度非常大，从开工到投入使用可能历时一两年。为避免站台安全隐患，1号线和2号线安装屏蔽门可能采取分时分站施工。
据了解，装完屏蔽门门体并不能立即使用，在门体安装完成后，还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、连续5000次开关门试验等步骤。此外，整个施工过程需在夜间列车停运后进行，每天有效施工时间不过4个小时。 1/2 1 2 下一页 尾页 责任编辑：guanliyuan3
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