经过了一个月的过渡期，佛山第五阶段黄标车限行从本月开始进入拍照罚款阶段。在黄标车的淘汰过程中，有部分车主实在心有不甘，“别人的汽油车开了十几年还是绿标，我的柴油车新车上牌才五六年，怎么就变黄标不让进城了?”
记者了解到，遇到以上情况的车主数量不少，其座驾多为2008年7月以前上牌的柴油车，有的甚至是花了几十万、上百万元购买的柴油版豪车。如今，这些车况可能依然良好、车龄仍不算“老”的柴油车在城区却面临无路可上的境地，不少车主由此感叹真是“同车不同命”。
车主困惑：汽油版和柴油版“同车不同命”
南海陈先生在2004年买了一辆2.8排量的柴油版陆风X6越野车，当时整辆车包牌包保险要十多万元，还不包括后来改装费用。不料，现在这辆拉风越野车更多时候只能停在车库里，因为在此前的年审时，陈先生的这辆车被定为“黄标”。
从车龄和购车价格的比较，车主麦先生可能损失更大。他在2007年购买并上牌的一辆双龙雷斯特柴油版SUV车型才行驶了不足11万公里，在去年年审时被定为“黄标”。
数量众多的柴油版商用车被定为“黄标”，毕竟常用来跑长途、跑运输，往往已行驶相当长的里程……而柴油版私家车被贴“黄标”，不少车主感觉心有不甘。原因主要是“车龄不长，车况良好，行驶里程少”、“平时就在城区开，限黄之后基本上无路可走”。并且，据车主反映，有的车型长期在4S店保养，看起来仍然很新;当年花大价钱买的柴油版进口豪车，“黄标”后带来很大损失……
更让这部分车主困惑的是，汽油版和柴油版车型“同车不同命”。以已停产的某自主品牌一款SUV为例，有车主在2004年购买的柴油版车型被认定为黄标车，但同年另有车主购买的汽油版车型却获得“绿标”。
车主甚至还发现，同一品牌车型的汽油车车龄超过10年，仍会被颁发“绿标”;而柴油车车龄超过6年，就很难不被划入黄标车的范围。
记者发现，在和汽油版“同车不同命”的柴油版私家车中，自主品牌的SUV占据了很大比例。业内人士介绍，这是因为自主品牌厂家生产SUV多是从柴油版皮卡发展起来，和皮卡类似的是，当时强调SUV要有劲、省钱，而柴油车确实具备扭矩大、燃油价格低的特点。像长城、陆风、福迪、新凯、双环等，当年均有开发柴油版SUV，而这些2008年以前上市的车型，很多虽然车况不错，但除了率先采用国III排放的少数车型，基本被纳入了黄标车行列。 1/2 1 2 下一页 尾页 责任编辑：guanliyuan2
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