据财政部发布的数据，2013年，中央单位公车费为42.53亿元。2014年中央本级“三公”经费财政拨款预算中，公车费为41.27亿元。按此计算，公车改革到位后，可以节约多少财政资金?(来源：新京报)
“公车”近年来普遍进入大众视野，遭到不同方面的质疑，“公车”改革也一直在探索阶段，一直在走艰难之路，要想对“公车”进行改革，并不是一朝一夕的事情国家有关部门一直在不懈努力。此次“公车”进行“真功夫”改革，各方的反映可想而知。
众所周知，我国的公车使用存在四个弊端，一是公务用车费用高，二是公车私用现象严重，三是超编制超标准配备使用轿车，最后一个是浪费巨大但使用率低。针对这些弊端，各地的车改大概是三种模式：公车货币化、公车集中管理和前两者相结合。纵观国外的公车使用，都是本着“方便工作，提高效率、节省开支”的原则，所以可以说此次我国的“公车改革”，原则目标与外国也没有实质差距，只是实施环境的不同而已。
面对此次车改，广大网友群众持支持态度，但也有少数人质疑：货币化标准是多少?怎么集中管理?怎么才能保障集中管理?领导要用车难道你敢不给?针对这些问题，此次车改就下了功夫。7月16日下发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革正式启动。
此次车改取消副部级以下领导干部用车，取消了一般公务用车;普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴;司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。此次改革的方案主要涉及到公务交通保障方式、公务交通补贴标准、安置司勤人员、规范处置公务用车四个方面。不难看出，此次公车改革是自上而下的大行动，彰显着改革的决心。
车改20年今终有突破，在实际推行中可能会遇到很多阻力，但是只要领导重视、部门负责、人员自觉，相信公车改革会取得预想中的结果，会令广大纳税人信服。作为中国的公民一员，我们也有责任和义务去监督公车改革和支持公车改革，擦亮我们的慧眼吧。 责任编辑：guanliyuan3
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