今年8月，中国铁路总公司顺应市场潮流，在中铁快运推出电商快递货运班列新服务。目前，电商快递货运班列共开行3对6列，开发了顺丰、申通、圆通、京东商城和当当网等电商和快递企业客户。在今年双11期间，自11月11日至20日，电商快递班列共开行40班，装车率提升至96%，共装运货物489703件，5303吨。(中国网 12月7日)
伴随着时代进步和社会发展，计划经济时代的产物必须在市场经济中完成自我蜕变。自从确定社会主义市场经济主体以来，我们国家始终在围绕着整体市场体系规律去调整行政权力的方向和思维，尤其是十八届三中全会后，更是将“简政放权”推向了新高潮。从原来的“电老虎”，到现在的“铁老大”，都在成为了改革的急先锋。“简政放权”推向市场化的背后，更是一场惠民、释放红利的过程，从中铁总公司挂牌开始，伴随着那一列列快递货运班列始发，改革气息初步显形，更预示了行政权力向服务型功能化的转变成功。
早些年，听到铁路运输，往往是想到两个字，那就是“混乱”，尤其是当铁老大“刘志军”案爆发后，大字不识几个的传奇女商人丁书苗，从20岁做小贩卖鸡蛋开始，30岁开始搞煤炭运输，再到通过关系结识刘志军，逐步成为火车运输指标的贩子，日后更是参与了众多铁路建设项目的招标。那被人诟病已久扯皮计划，铁路系统政企不分和计划经济时代遗留下来的产物，在铁路运力、调整供求不均的情况下，铁路垄断经营已经成为一种准行政特权，需求企业必须得提前准备车皮，而丁书苗则是山西那些煤商们的不二人选。据报道，2004年至2010年，丁书苗等人通过倒卖车皮和利用车皮计划，从事煤炭经营获利约4.4亿元。 管中窥豹，问题或许才是刚刚揭开。或许还有张三、李四也是通过各种途径去做这些经营。
习近平总书记曾讲“要把权力关进制度的笼子里”，打击腐败就是为推进“简政放权”，为政府职能转型、社会改革做了进一步铺垫。2013年3月17日，挂了64年的 “中华人民共和国铁道部”低调摘牌，新成立的中国铁路总公司牌子悄然挂上，据悉，铁道部成为此次国务院机构改革中第一个摘牌的部门，这也意味着铁路业的政企改革拉开了市场化的大幕，铁路改革也完成了在市场经济中的最大蜕变。伴随着煤炭业的不景气，昔日的铁老大业收到了严重影响，失去了行政支撑的铁总，面对公路、水运、空运等多方的掠夺份额，其必须主动转变自身，积极应对市场需求，重新布局，利用自身优势撬开用户之门。从推出中铁快运服务以来，通过同顺丰、申通、圆通、京东等电商们的有力合作，今年双11期间，自11月11日至20日，电商快递班列共开行40班，装车率提升至96%，共装运货物489703件，5303吨。这些数字，都体现了铁总积极适应市场经济所带来的服务思维和便民职能的新转变。
“简政放权”的关键在于是否真惠民，行政思维运行了64年的铁路部摘牌变成“铁总”，这本身就是国务院机构改革的重大举措。在这次“铁老大”转身“快递哥”成功背后，我们感受到新一届党中央领导集体对于社会发展和改革的不懈努力。释放改革红利，必须让广大群众看得见、摸的着，改革在路上，期待有更多的转身出现在百姓身边。(孙伟) 责任编辑：guanliyuan
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