有这样一种“超牛”的卡：名义上是为了便于机动车司机缴纳罚款的“交通安全信息卡”，但实际上却是由交警部门和特定银行等联合推广、附带“金融功能”的信用卡。司机必须携带此卡才能获准上路，如果不办，则将面临新车上牌、旧车年检等一系列难题。(12月13日 中国网)
在辩论交通信息卡功能之前，有必要重新探讨依法行政，推动公共服务的目标应该是公众，依法行政的目的旨在于维护多数人的权益，而不是维护执法部门本身的利益。各地交管部门在强势推出“交通安全信息卡”背后，无论是从强调可以阻断盗用别人的驾驶证处理违章扣分，还是方便罚款缴存，出发点都是为了方便自己，再搭上专行指定办卡，联系到当前各银行卡之间的竞争，不说猫腻几何，重重累积，却坐实了“乱作为”。
在陕西，一些初次申领机动车驾驶证的司机也接到通知，需要填写、申办一张陕西交通安全信息卡。同时，根据此前文件要求，2014年5月1日起，凡持有陕西省公安交通管理部门核发机动车驾驶证的驾驶人，须领取和使用交通安全信息卡。此外，安徽等省份也推动了类似的交通安全信息卡，并且都具有附带的“金融卡”功能，甚至还能透支消费。银行或许早就考虑到了司机群体的消费隐匿风险，竟然要求开通此卡“金融功能”时，需提供房产证等财产证明材料，缴罚款得先往卡内存钱，不过存钱没有利息。“卖的没有买的精”，更何况，这里面全都是强买强卖，不买不行。
今年9月15日，山西省大同市公安局交警支队车辆管理所出台了《关于加快普及建行交通龙卡“一卡通”的通告》一文，明确从9月22日起，凡办理车辆及驾驶员业务的，必须提供交通龙卡“一卡通”或交通龙卡“一卡通”办理证明，以办理相关业务。这仅是各地交管部门强迫办卡的一个缩影。如果仅是为了方便罚款缴纳，早先的各行代收罚款业务完全不用取代，只要交管部门作出了处罚决定，又有审车、交警执法等严查，司机们本就是弱势群体，在强大执法工具下，违法的成本远远大于逃避罚款的风险，岂敢不交?“交通信息卡既能交罚款，又要求随身带，资金流动量可想而知，通过预交罚款拉存款同时，还相当于比其他银行多发了几百万张信用卡。”或许某商业银行道出了实情。银行、企业借助这一政策“搭车发卡”的行为怎能不受民众非议?交管部门推出的这一简化行政手续的政策显然不得人心。让人质疑交管部门积极性的还有一些“雨后春竹成长起来的公司”， 诸如一家为“万盛达信息科技有限公司”的企业自称参与开发。记者从工商企业信用信息 公示系统查询到，该公司于2013年9月29日成立，数月后就承接了这笔“大单”。该公司在招聘启事中还表示：要在两年内实现省内机动车驾驶员“人人持有”，“形成区域化专属垄断性服务”。底气十足，难免会让人想起了重庆“王立军”、天津“武长顺”之流为了捞取好处特意成立的公司。
执法部门简化办事流程、推出便民利民措施，不能一厢情愿。在依宪治国、依法行政的今天，执法部门更应该强调其宗旨意义。尊重民意，方便民情，不能想当然。提前做好调查走访，委托相关机构发布调查问卷，或者利用各种平台开展民意征询召开新闻发布会等等，这些并不费事，既然真心为了群众着想，何必要拘泥于己见?如果花费一番气力，又因群情反对而推迟，徒劳无功的工作同瞎折腾有何两样? 责任编辑：guanliyuan3
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