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高速路应弹性收费
我认为适当收回成本是合理的，美国封闭高速公路也要收费，不收费的相当于我们的国道，这样也可以减少拥堵。但是，既有的一些高速公路如果已经收回成本，甚至盈利很好，是否可以降低收费标准?建议对不同盈利状况的高速采取不同标准。 — 上海市民程先生
理性设置免费标准
我记得2012年的十一，第一次节假日高速免费，带着家人出去玩，回来时京港澳高速堵成“一锅粥”，全国各地的高速都变成了停车场，这样的免费政策虽然刺激了旅游业发展，但也有很多弊病。建议能够理性设置免费标准。
— 北京市民王女士
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国际上高速路都怎么收费?
美国：通过税收支付建设费用
全美各地仅有10%公路象征性收费，部分路段平均1000公里才会出现两个收费站。在美国高速公路上行驶的车辆已经通过税收，先期“预付”了公路的建设费用。美国政府特别成立了联邦公路信托基金，该基金会的资金来源就是联邦政府征收的机动车燃油税，也就是说，谁用的油多，使用的道路多，谁缴的税就多。此外，美国对机动车的销售税和使用税等税收也包括在了高速公路建设费用当中。
德国：仅对大卡车收费
东欧10国加入欧盟后，德境内卡车剧增。从2005年1月开始，德国开始对12吨以上的卡车收费，费率根据其轴载和排气量，污染环境大的卡车多交费。(腾讯) 3/6 首页 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 尾页 责任编辑：guanliyuan3
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