长沙新增的500台的士 将陆续分批上路

        按照计划，长沙新增的500台的士，将从6月18日起陆续分批上路。6月17日下午，长沙鸿基出租车公司的大会议室内挤满了的哥，摆在他们面前的，是公司第一次以员工制的形式与的哥之间签署的员工合同。

　　解密新车 计价、评价、pos机三位一体

　　17日下午，鸿基出租车公司总经理鲁典文介绍，第一批上路的新车中，自己公司共有15台。“到今天下午，第一批车的计价器、评价器、栏杆等都装好了，我们也在今天下午正式跟的哥签了合同，待会再去对设备进行检验，检车之后，这批新设备就能启动了。”鲁典文说，这次的新车，计价器、评价器、pos机三位一体，驾驶员上车前必须刷卡上班，交班时再刷卡下班，这样即便有人偷走了计价器，没有驾驶员手中与之相配的卡，这个计价器也无法使用。

　　记者看到，在以往出租车的空车牌位置有一个电子屏。鲁典文介绍，驾驶员一刷卡，他的照片、个人信息、从业资格证，都会马上显示在这个电子屏上，乘客一眼就能看明白。屏幕下方则是评价器按钮。此外在驾驶室与后座之间的栏杆上，同样有一个评价器。

　　解读员工制 每月每车完成利润18000元

　　鲁典文介绍，员工制的驾驶员不需要投入一分钱，以员工的身份为公司开车，每月每车只需完成18000元的利润，就可以拿到基本工资，“公司还会给他们买保险，算下来一个人的保险每月是950元”。

　　按照计划，一台车将配置两名驾驶员，每人每个月可以休息四天，谁休哪一天可以协商解决。同时每人每个月如何分配白班和夜班的天数也可以自行协商，只要最终总体平均就可以了。

　　涉及到驾驶员一个月到底能拿到多少钱，鲁典文只表示“比目前的市场价略高”。他介绍，超出绩效标准的部分，扣除公司成本的金额全归驾驶员所有。如果驾驶员无法完成绩效，则差额部分由个人补上。“我还是照样发那么多钱的工资给他，但营业额相差部分他要自掏腰包交给公司。”鲁典文说。

　　员工制的实行间接影响到的士公司的招聘，“现在招人，我们的要求提高了很多。”鲁典文说。3年以上的驾驶证、从业资格证、计划生育证、派出所出示的无犯罪记录证明、交警部门提供的无重大交通事故证明，拥有以上“5证”的司机，才能进入公司安排的路考，路考通过，再进行培训，理论考试合格后，才能正式被录用。

　　Q1:18000元/月/车的标准是怎么制定出来的?

　　客管局一相关人员介绍，这个额度并非由相关部门制定，而是公司根据自己的运营、管理成本，参照目前出租车的市场行情得出来的，客管局只对其进行原则上的指导。目前长沙只有6家公司参与此次新车的运营，公司间可能对这个额度进行了统一，但具体到每个公司的成本、考核，还是会按公司和市场的实际情况来。

　　Q2：18000元/月/车的任务，员工制司机能顺利完成吗?

　　记者算了一笔账，18000元除以30天，也就是说一台车每天的营业额至少要达到600元(不算油钱等成本)。17日记者随机采访一位的哥，他介绍自己是副班，每天能跑400多元的营业额，除去100元油钱，还要缴纳200元份子钱。如果同等情况用员工制模式，则只需扣除油钱等成本，而不需要缴纳份子钱就是纯利润，每天可跑300多元的绩效。