三门峡生活网讯 据中国青年网2014年10月29日报道，投资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝，路面沉降塌陷，是实实在在的“豆腐渣”工程。据知情者爆料，填充石缝的不是砂浆，而是石料加工厂废弃的石粉，甚至用墨汁画出“自然美观”的石缝，“从远处看，工程做得十分漂亮，其实却是蒙人的”。
前车之覆，本应该成为后车之鉴。可是，山西省惟一的一条民营资本投资修筑的公路，工程还未竣工，就暴露出惊人的内幕：该工程居然是明显的“豆腐渣工程”。承揽这一施工任务的却是山西省内赫赫有名的具有一级资质的山西公司，业主委托的监理公司也是山西省最大的交通建设监理公司。
1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥一声巨响，建成仅3年的桥突然整体坍塌，40人死于非命。之后，全国“豆腐渣工程”塌声四起;
近日有群众来信反映陕西省凤县月亮湾隧道工程质量问题多多，应该返工重建，追责问责。具知情人反映月亮湾隧道工程在施工过程中存在严重的质量问题，主要是锁角锚杆深度打不够(基本在一米五左右)，甚至有的锚杆钢筋用电焊直接焊到拱架上，导致拱架固定不牢固，存在安全隐患。隧道超挖现象明显存在，为了填补超挖空间只能用钢丝网做支架，造成空喷，喷浆不实。钢丝网里面有的地方能有两三米的空洞。(从进口到第二个加宽带左侧870米至873米处掏空现象更为严重)。
为了更准确的了解月亮湾隧道工程存在的质量问题，记者于2017年2月17日来到凤县交通运输局，在交通局办公室杨斌主任向领导汇报后，下午主管副局长魏建国对隧道的一切情况和记者进行了沟通，针对月亮湾隧道反映的情况，称会到工程验收的时候做出决定，工程存在的质量问题，我们再查一下。
月亮湾隧道工程是重点项目，那么监理部门日常的职责应该如何去监管?
据了解，月亮湾隧道建设项目，是市县“十二五”期间国省干线公路改造重点建设项目之一，项目路线起点是小裕河西桥头，于凤县中学原址后设置隧道入口进入堡子山，在县供电局新址西侧设隧道出口与316国道连接。按公路二级标准设计，路线全长2.951公里，其中隧道长2.435公里，总预算1.38亿元，施工计划工期24个月，工程建成后将彻底解决省道212与国道316在我县县城过境段连接的交通瓶颈，提高和完善凤县城区路网质量。
建设单位:凤县交通运输局，监理单位:西安公路交大建设监理公司，施工单位:榆林市天元路业有限公司，建设单位负责人:张岐科(凤县交通运输局党委书记，局长)，总监理工程师:孙中富，此工程是政府补助和社会融资的合作建设项目。
凤县安通公路工程管理有限公司总经理何经官曾称前期工作已经完成，一定高标准建设，确保月亮湾隧道早日建成投入使用。
凤县交通运输局月亮湾隧道建设项目负责人魏建国曾称月亮湾隧道建成后，将拉伸县城主体骨架由原来的3平方公里增加至10平方公里，有利于加快县城“东扩、西移、北上”的步伐。
据悉，省道212凤县县城过境段改线工程月亮湾隧道位于宝鸡市凤县双石铺乡，G316国道和S212省道从勘察区东南侧通过，区内有乡级公路，各个村庄之间的村级便道，交通较为便利。里程为： K3+180～K3+186长6m;K5+610～K5+595长15m设计洞门衬砌厚60cm，采用钢筋混凝土结构，主筋直径22mm，间距为20cm。防水采用双布一膜，在防水板以下采用三油两毡防水层处理。隧道起讫桩号分别为K3+180～K5+610，隧道长度2430米，设计为单洞双向行驶的越岭隧道，属长隧道，按规范设计6个紧急停车带。隧道位于R=12000米凸曲线上，纵坡采用+0.79%和-2.0%的坡。
主要技术标准为：本次设计采用原设计二级公路技术标准，设计速度60km/h,隧道建筑界限：1.0+0.5+2X3.5+0.5+1.0建筑界限高度5.0m，行车道宽度：2x3.5m,左侧向宽度为0.5m, 右侧向宽度为0. 5m,两侧设检修道宽1m,净高5m，隧道内轮廓净高5.0m，路面设计荷载：公路Ⅱ级。
隧道工程技术人员对记者说，隧道支护的目的是防止隧道坍塌，隧道的支护应依据操作规程和设计要求进行，首先是打眼放入锚杆，第二是注浆锚固，第三是用钢筋与锚杆焊接后将锚杆连成网络，第四是将钢筋锚杆网络与工字钢拱形支护进行焊接，第五是喷射混凝土，最终形成一个坚固的钢筋水泥初期支护网。
隧道施工质量的关键是支护，支护的基础是精确的爆破与开挖。如果工程是层层转包、分包，为了节省资金，施工方只能牺牲质量。施工队伍采取放大炮的方式进行爆破施工，形成大面积超挖后，又通过偷工减料所进行的隧道支护进行了掩盖，使已经完成的隧道工程形成了大面积的脱空和空洞现象。这种支护由于没有和隧道顶、壁紧密连接，犹如空中楼阁，起不到支护的作用，不仅掩盖了超挖现象，并形成了空洞的事实，更埋下了事故隐患，随时都有可能发生隧道坍塌事故。而按照隧道初期支护与围岩间公路工程施工规范和质量评定标准，均明确规定不能有脱空和空洞现象存在。
在检测隧道初期支护工程背后是否存在空洞时，可以采用了雷达扫描检查，并且和剔凿试点验证，在对中空注浆锚杆部位进行注浆饱满度检测时对喷射混凝土、砌体砌筑砂浆随机取样进行强度试验，对隧道开挖断面进行断面仪扫描检查，对隧道钢支撑拱架按不同支撑类型进行现场清点并以此计算平均值。
媒体近年来披露的一些地方桥梁倒塌事故，大多是“豆腐渣工程”所致。其实，“豆腐渣工程”远不止在桥梁一个方面，一些地方的隧道、公路、住宅楼等工程都难逃“豆腐渣”的侵蚀。譬如，国家重点保护文物、安徽省凤阳县明中都皇古城午门修建工程完工仅数月，就在今年7月9日的一场梅雨中出现大面积倒塌。这不仅使国家数百万元投资付诸东流，也使这一宝贵文化遗产遭受损毁。凤阳明皇古城墙岿然不动600年，今人加以修缮，不但没修好，反而“修坏”了。据调查，“质量可能存在问题、建设施工管理不规范”是该事故发生的重要原因。
人们不禁要问，如此严重的工程质量事故到底谁埋单?在古代，谁要敢在国防、水利、赈灾工程上打主意、做手脚，一旦被发现，那就是不赦的“十恶”之一，必定严惩不贷。据史料记载，乾隆四十六年(1781年)破获了一起甘肃布政使侵吞赈灾银两案，1000多万两银子全部被“蛀虫”侵吞，结果先后有56人被正法，46人被流放。而如今，一些地方由于官员腐败导致的“豆腐渣工程”，不仅浪费了纳税人的钱，甚至因建筑物坍塌导致无辜性命丧生，又有多少负有责任的官员被撤职或法办?
赵州桥1400年了，至今没有垮塌。故宫建筑群也已经几百年了，至今没有垮塌。这是否让我们在祖先面前诚惶诚恐?这是否让我们在子孙面前无地自容?记得有一位总理看到某长江护堤的豆腐渣般结构时，愤怒地称之为“王八蛋工程”。这许多年来，有出生了多少“王八蛋工程”，还难以计数，还得等待历史回答。能否为子孙少留点“王八蛋工程”?
希望有关领导能正视问题，深入调查，该审计的审计，该问责的问责，对于造成‘豆腐渣工程’的有关责任人要严肃处理，绝不能姑息。(文/李涵)
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