“摩的”市场折射出监管的缺位

    现如今的郑州街头，只要你在路边甫一站定，就会有四五个骑电动车人喊着“摩的、摩的”。“政府令赋予的执法依据仅限郑州火车站地区，超出这个范围，执法部门就无法对‘摩的’进行打击，因为其他区域无执法依据。(11月12日人民日报)

　　最近这一因公务员开“摩的”赚外快而被引发广大关注的摩的行业博足了人们眼球。自摩的这一交通工具产生以来，伴随的争议、质疑声从未休止过。它一直是问题，因其存在车速过快，危险性过高而成为问题，但也因其灵活、快捷、方便而被大多数民众所需要，并解决了一部分人员的就业问题，而够成了需求上的合理以致没能成为问题。

　　有需求才会有市场，摩的行业自有其存在的价值。这一现象的背后，更深刻或许更严重的是，各级城市公共交通资源的严重不足和城市恶劣的拥堵现状，打车不容易，上了车却一路被堵而花费了更多的时间，这些更不容忽视。

　　仔细研究起来，摩的行业竟然还处于无人监管的空白状态，因其特殊的非法营运现状，既不能算作交管部门，更不能算给城管部门，我们人民政府行政部门也为之伤透了脑筋。由来已久的问题，也就被一直搁置下来了。但这不足以成为我们政府领导推脱的半点说辞，寻出解决方法更是当务之急。

　　笔者以为，“摩的”市场折射出监管的缺位!我们职能部门要么给摩的一个合法营运的身份，制定相关的行业规定，让其健康发展;或者，不承认其地位的合法性并给与取缔，规范交通安全与统一。同时，切实完善公共交通资源，增加公共交通运输能力，缓解道路拥堵，这才是根本之道。(通讯员 金良)